陈玉生

   北京车展，一个无数车迷的盛会，有点乱花渐欲迷人眼，各种的评比和新闻充斥的车模比汽车更多，人们似乎忘了车展的真正作用和意义了，笔者一连写了几篇呕心沥血之作，希望大家把注意力转移到汽车本身上来，更多的关注汽车对人类生活的影响，更好的让汽车为人类服务，更好的让未来的汽车与我们的自然环境和谐共存，为了实现这些目标我们有很多工作要做，从今天起笔者要写关于汽车对中国人生活影响的连载文章，总结中国汽车进入大众化发展时期的优秀成果。希望大家多多指正。

  汽车文明发展的历史从来都不是按部就班的，每次汽车时代标志性变革的时候，总会有一批或一个影响整个世界的车型，这些革命性车型的出现，大大的推动了车市和汽车技术的进程，我个人认为以“夏利”为代表的中国人能够买得起的车型的出现是这一进程的起源，今天我就回忆探寻改变我们生活，改变中国车市的10款车型。

第一款  梦开始的地方  夏利

夏利是中国人进入汽车时代一个梦开始的地方，她的这个名字，在1986年伴着中国自己生产的第一款经济型轿车，驶向了祖国的大江南北。在中国轿车市场上，许多人因为夏利圆了轿车梦，更多的人用这款淳朴、厚道、皮实的车学会了开车和修车，改变了自己的生活。 到如今，夏利单一品牌已累计生产和销售近百万辆，堪称我国经济型轿车的代名词，轿车市场的常青树。

在经济型轿车新品不断涌现的今天，夏利依然保持了强劲的销售势头，连续18年保持了全国经济型轿车销量第一的宝座，在北京等一级市场上的销售更是持续雄踞所有轿车销量的榜首，市场表现令人羡慕和惊奇。可以说，夏利既是我国经济型轿车的一个奇迹，也是我国发展经济型轿车的一个缩影。

第二款 有朋自远方来  桑塔纳

从1985年开始，桑塔纳已进入中国21年，可它憨厚朴实的外形和刚来的时候几乎没有什么变化。棱角分明的车身，平坦宽阔的引擎盖，四四方方的车灯，标准的“船型”三厢造型——设计年代随早，但在今天依然显得很气派。在中国，恐怕没有几款车能够比桑塔纳的造型更深入人心。21年里，桑塔纳最大的外观变化可能就是车身颜色了。但这似乎并没有影响中国人对它的挚爱，曾几何时，桑塔纳占领了中国的大小机关用车需求，成为了当时中国市场上最畅销的车型之一。直至近年车型如此多样化的时代，单一品牌能够超过“桑旋风”的似乎不多。这足以成为笔者评选影响中国汽车市场的10款汽车了。

第三款 青出蓝而胜于蓝  捷达

1994年第一辆捷达从一汽大众的汽车厂房缓缓驶出，听一个年龄比我大的早期捷达车主对我说，他当时买捷达的原因很简单，因为它长的很像桑塔纳，而且坐在捷达里面的视线要比桑塔纳好。多么朴实的理由啊！其实捷达在中国市场的成功靠的远不是这些，今年1-5月份捷达中国市场销量77557台，这一数据使她当之无愧的进入我这个排行榜！

第四款 我方唱罢她登场 富康

富康从1992年引进国内，成为第一款引入中国的两厢车型，至今在中国市场保有量已达40万辆，在消费者中享有很高的声誉和信赖度。被国人亲切的成为“老三样”之一，和桑塔纳与捷达三足鼎立，用户广泛，质量过硬，维修方便又便宜，性价比突出使十几年来富康行销全国的不二法宝。

第五款 全球同步 雅阁

雅阁轿车是本田最经典、最畅销的代表车型，在雅阁之前，中国的汽车市场一直处于比较尴尬的境地，国外的汽车生产商对中国市场始终没有清晰的认知，因此不愿将最新的产品带入中国市场。只是将一些过气的车型或是陈旧的生产线引入中国市场，获取产品的第二级利润。广汽集团在与本田合资谈判的条件中，引进最新一代的雅阁车型成为双方合资生产的首要任务。这一举措在后来的发展中被证明获得了巨大成功。第六代雅阁的出现彻底改变了中国消费者对于中高级车的认知，与国际先进技术同步接轨的雅阁受到中国市场的热烈追捧。车市再现十多年前凭票购车的热潮。广州本田凭借雅阁一款车的成功，迅速成为国内主流的汽车生产厂商。“加价买雅阁”成为2000年至2001年持续高温的汽车神话。

第六款 “10万元的价值标杆”  赛欧

2000年12月12日第一辆别克赛欧紧凑型轿车在上海通用下线，率先提出了中国家庭轿车的概念，更以实惠的价格，齐全的配置成为当时的家用轿车的标杆。这样的赞叹是有其特殊背景的。“10万元家轿”，在当时的市场上是没有太多选择的，老三样桑、捷、富购买下来就要15万元以上，忽然出现这样一部小车，而且价格竟然定位于10万元以下，这不能不让做了多年“家轿梦”的中国消费者疯狂。
　赛欧，是一个里程碑式的车型，从设计及性能来讲，它未必是最成功的，也未必最能代表汽车制造的先进理念，但它的出现，却缔造了一个时代，标志着中国消费者“圆梦”的开始。

第七款 车是用来开的  宝来

宝来，“逼人的运动欲，满足驾驭的所有欲望”，一汽大众的广告语是起作为中国最早的运动型家轿最好的功能诠释。是中国第一辆为驾驭者度身定做的轿车。简洁时尚的锲型造型，蓄势待发；强劲的动力装备，充分满足驾驭的快感；长轴距，全尺寸紧凑车身，体现丰富内涵；完美精心的操控系统设计，让驾驭乐趣随心所欲轻松支配；卓越品质与完备、先进的安全保障，更让激情尽情挥洒收放自如。

宝来的驾驶理念对中国消费者的用车观念产生了极大的冲击。但是当时宝来还是受到了许多压力，价格较高这个评价一直困扰着宝来。因为中国大部分消费者还是认为一款A级车怎么会卖这么贵。尽管如此，宝来在上市后还是依靠其出色的性能取得了不错的销售成绩。2005年宝来的销售一路飙升。当时业内对宝来当年5万辆的销售目标表示怀疑，按当时的新车表现推算，新车上市第一年能销售3万辆就颇有斩获了。不过最终超过5万辆的事实最终让很多人信服，宝来极佳的操控性和先进的技术水准为其赢得了市场口碑。再后来，由于凯越和伊兰特这种适合中国人的家庭车的推出，宝来的市场份额下降了不少。但即使在目前的中级车市场中，上市已近四年的宝来仍是性能最优异的。

第八款 我小我精彩 奇瑞QQ

近日，在《深圳特区报》和搜狐网联合举办的“颠覆21世纪中国市场的标志车型”评选活动中，奇瑞QQ和丰田锐志、奥迪A6等车型荣获“中国标志车型”称号，其中QQ以22.74%的最高得票比例成为中国车市最有影响力的车型。自QQ的名字诞生之日起，QQ就注定代表着一种创新的、颠覆性的力量，QQ的品牌发展历程改变了中国小型轿车市场的发展方向，她的影响力已经超越了汽车本身。

第九款 车轮上的王朝 奥迪

四个连环圈圈标志的黑色奥迪，是中国人眼里公认的豪华车。而奥迪与一汽集团共同生产的奥迪A6，至今仍大量装备政府机关，成为中国当代豪华轿车的杰出典范之一。 奥迪A6独占了中国豪华车市场整整五年。在中国，“四环”成为了官车、豪车的标志，奥迪就是身份的象征。在近五年毫无竞争对手的情况下，奥迪在中国车市已成为了一种奇特的现象。
第十款 挡不住的韩流 伊兰特

北京现代销售网络还没成熟之时，在伊兰特不具知名度的情况下，伊兰特便火烧连城般横扫中国车市，所有车商都感受到这股“韩（寒）流”。伊兰特市场策略灵活而直接，力压以市场营销著称的上海通用主力中级车型凯越，连续多次成为中级车月销量冠军。即使在2004年下半中国车市下滑时，伊兰特的销量仍是节节胜利。直到目前，伊兰特的销售势头仍然无法遏止，今年前8月的总销量为116386辆。

　　如果说索纳塔的价格威力还没显现时，伊兰特则是成功地扮演了价格杀手的角色。在中国演绎了“现代神话”。北京现代后来居上，位居全国汽车厂商第四，伊兰特功不可没。

后记

看着今天北京车展眼花缭乱的展车，我的收获似乎只是眼球的快感，同样的照片已经在网上传播了数百遍，只有在展厅的喧嚣中，我内心特有那种宁静的思考让我觉得有一种温暖。