算了，失去了一个，不能够再失去另外一个，我赶紧和客户联系，这个大哥已经到西客站了，马上就打车来4S店，不错，看来这个是没有问题了，20分钟后果然客户如约到来，我们简单寒暄几句，马上直奔主题，去库里挑车，本来客户点名只要旗云之星舒适型黑色的，结果被那个武警给提走了，说实话，客户那么大老远过来，要是人家买不到满意的车，自己心里真不是个滋味。但车不能够不卖啊。于是直接告诉客户实话，给客户解释了一下原因，知道大哥心里肯定有点小郁闷，店里的销售经理发话了，为了表示歉意，多给这位大哥优惠点钱，大哥这才同意。

正挑着车呢，有来一哥们，也是我的团购群的客户，看来今天收获还不错，一天卖两个旗云，说实话，战绩真的不错，这个客户是北京的一个做设计的哥们，个子挺高，很幽默，好像还有点健忘，都准备买车了，突然告诉我忘了带身份证，找了一遍，结果发现又带了，这个哥们把自己姑父都带来了，这位叔叔确实了得，开了一个10几年的车来的我们这，车保养的相当好，跟新的是的，确实少见，我们拿来钥匙就让老先生替他侄子挑车了，老先生挺搞乐，要求我们同时打开几个车的前机器盖，来回周旋于几个车之间，为的就是比较一下国产的发动机的好坏，这样奔波了几个来回，挑的还是第一眼相中的那个。这个车相当不错，怠速平稳，声音很纯净。算是上品了！

这个哥们想上北京的牌，正和我意。因为现在奇瑞系列的车按照北京的要求，已经不能够继续在明天以后继续销售了，但是我们店把所有的车都做了售前验车了，提车后直接去检测场领牌就可以了。

以后逐步给大家介绍一下提车的技巧！

北京车展，希望在最后的时刻给我留下的不是遗憾！

  汽车文明发展的历史从来都不是按部就班的，每次汽车时代标志性变革的时候，总会有一批或一个影响整个世界的车型，这些革命性车型的出现，大大的推动了车市和汽车技术的进程，我个人认为以“夏利”为代表的中国人能够买得起的车型的出现是这一进程的起源，今天我就回忆探寻改变我们生活，改变中国车市的10款车型。

第一款  梦开始的地方  夏利

夏利是中国人进入汽车时代一个梦开始的地方，她的这个名字，在1986年伴着中国自己生产的第一款经济型轿车，驶向了祖国的大江南北。在中国轿车市场上，许多人因为夏利圆了轿车梦，更多的人用这款淳朴、厚道、皮实的车学会了开车和修车，改变了自己的生活。 到如今，夏利单一品牌已累计生产和销售近百万辆，堪称我国经济型轿车的代名词，轿车市场的常青树。

在经济型轿车新品不断涌现的今天，夏利依然保持了强劲的销售势头，连续18年保持了全国经济型轿车销量第一的宝座，在北京等一级市场上的销售更是持续雄踞所有轿车销量的榜首，市场表现令人羡慕和惊奇。可以说，夏利既是我国经济型轿车的一个奇迹，也是我国发展经济型轿车的一个缩影。

第二款 有朋自远方来  桑塔纳

从1985年开始，桑塔纳已进入中国21年，可它憨厚朴实的外形和刚来的时候几乎没有什么变化。棱角分明的车身，平坦宽阔的引擎盖，四四方方的车灯，标准的“船型”三厢造型——设计年代随早，但在今天依然显得很气派。在中国，恐怕没有几款车能够比桑塔纳的造型更深入人心。21年里，桑塔纳最大的外观变化可能就是车身颜色了。但这似乎并没有影响中国人对它的挚爱，曾几何时，桑塔纳占领了中国的大小机关用车需求，成为了当时中国市场上最畅销的车型之一。直至近年车型如此多样化的时代，单一品牌能够超过“桑旋风”的似乎不多。这足以成为笔者评选影响中国汽车市场的10款汽车了。

第三款 青出蓝而胜于蓝  捷达

1994年第一辆捷达从一汽大众的汽车厂房缓缓驶出，听一个年龄比我大的早期捷达车主对我说，他当时买捷达的原因很简单，因为它长的很像桑塔纳，而且坐在捷达里面的视线要比桑塔纳好。多么朴实的理由啊！其实捷达在中国市场的成功靠的远不是这些，今年1-5月份捷达中国市场销量77557台，这一数据使她当之无愧的进入我这个排行榜！

第四款 我方唱罢她登场 富康

富康从1992年引进国内，成为第一款引入中国的两厢车型，至今在中国市场保有量已达40万辆，在消费者中享有很高的声誉和信赖度。被国人亲切的成为“老三样”之一，和桑塔纳与捷达三足鼎立，用户广泛，质量过硬，维修方便又便宜，性价比突出使十几年来富康行销全国的不二法宝。

第五款 全球同步 雅阁

雅阁轿车是本田最经典、最畅销的代表车型，在雅阁之前，中国的汽车市场一直处于比较尴尬的境地，国外的汽车生产商对中国市场始终没有清晰的认知，因此不愿将最新的产品带入中国市场。只是将一些过气的车型或是陈旧的生产线引入中国市场，获取产品的第二级利润。广汽集团在与本田合资谈判的条件中，引进最新一代的雅阁车型成为双方合资生产的首要任务。这一举措在后来的发展中被证明获得了巨大成功。第六代雅阁的出现彻底改变了中国消费者对于中高级车的认知，与国际先进技术同步接轨的雅阁受到中国市场的热烈追捧。车市再现十多年前凭票购车的热潮。广州本田凭借雅阁一款车的成功，迅速成为国内主流的汽车生产厂商。“加价买雅阁”成为2000年至2001年持续高温的汽车神话。

第六款 “10万元的价值标杆”  赛欧

2000年12月12日第一辆别克赛欧紧凑型轿车在上海通用下线，率先提出了中国家庭轿车的概念，更以实惠的价格，齐全的配置成为当时的家用轿车的标杆。这样的赞叹是有其特殊背景的。“10万元家轿”，在当时的市场上是没有太多选择的，老三样桑、捷、富购买下来就要15万元以上，忽然出现这样一部小车，而且价格竟然定位于10万元以下，这不能不让做了多年“家轿梦”的中国消费者疯狂。
　赛欧，是一个里程碑式的车型，从设计及性能来讲，它未必是最成功的，也未必最能代表汽车制造的先进理念，但它的出现，却缔造了一个时代，标志着中国消费者“圆梦”的开始。

第七款 车是用来开的  宝来

宝来，“逼人的运动欲，满足驾驭的所有欲望”，一汽大众的广告语是起作为中国最早的运动型家轿最好的功能诠释。是中国第一辆为驾驭者度身定做的轿车。简洁时尚的锲型造型，蓄势待发；强劲的动力装备，充分满足驾驭的快感；长轴距，全尺寸紧凑车身，体现丰富内涵；完美精心的操控系统设计，让驾驭乐趣随心所欲轻松支配；卓越品质与完备、先进的安全保障，更让激情尽情挥洒收放自如。

宝来的驾驶理念对中国消费者的用车观念产生了极大的冲击。但是当时宝来还是受到了许多压力，价格较高这个评价一直困扰着宝来。因为中国大部分消费者还是认为一款A级车怎么会卖这么贵。尽管如此，宝来在上市后还是依靠其出色的性能取得了不错的销售成绩。2005年宝来的销售一路飙升。当时业内对宝来当年5万辆的销售目标表示怀疑，按当时的新车表现推算，新车上市第一年能销售3万辆就颇有斩获了。不过最终超过5万辆的事实最终让很多人信服，宝来极佳的操控性和先进的技术水准为其赢得了市场口碑。再后来，由于凯越和伊兰特这种适合中国人的家庭车的推出，宝来的市场份额下降了不少。但即使在目前的中级车市场中，上市已近四年的宝来仍是性能最优异的。

第八款 我小我精彩 奇瑞QQ

近日，在《深圳特区报》和搜狐网联合举办的“颠覆21世纪中国市场的标志车型”评选活动中，奇瑞QQ和丰田锐志、奥迪A6等车型荣获“中国标志车型”称号，其中QQ以22.74%的最高得票比例成为中国车市最有影响力的车型。自QQ的名字诞生之日起，QQ就注定代表着一种创新的、颠覆性的力量，QQ的品牌发展历程改变了中国小型轿车市场的发展方向，她的影响力已经超越了汽车本身。

第九款 车轮上的王朝 奥迪

四个连环圈圈标志的黑色奥迪，是中国人眼里公认的豪华车。而奥迪与一汽集团共同生产的奥迪A6，至今仍大量装备政府机关，成为中国当代豪华轿车的杰出典范之一。 奥迪A6独占了中国豪华车市场整整五年。在中国，“四环”成为了官车、豪车的标志，奥迪就是身份的象征。在近五年毫无竞争对手的情况下，奥迪在中国车市已成为了一种奇特的现象。
第十款 挡不住的韩流 伊兰特

北京现代销售网络还没成熟之时，在伊兰特不具知名度的情况下，伊兰特便火烧连城般横扫中国车市，所有车商都感受到这股“韩（寒）流”。伊兰特市场策略灵活而直接，力压以市场营销著称的上海通用主力中级车型凯越，连续多次成为中级车月销量冠军。即使在2004年下半中国车市下滑时，伊兰特的销量仍是节节胜利。直到目前，伊兰特的销售势头仍然无法遏止，今年前8月的总销量为116386辆。

　　如果说索纳塔的价格威力还没显现时，伊兰特则是成功地扮演了价格杀手的角色。在中国演绎了“现代神话”。北京现代后来居上，位居全国汽车厂商第四，伊兰特功不可没。

后记

看着今天北京车展眼花缭乱的展车，我的收获似乎只是眼球的快感，同样的照片已经在网上传播了数百遍，只有在展厅的喧嚣中，我内心特有那种宁静的思考让我觉得有一种温暖。

我可不是托，如果你真的去过那里，那种不同的感受会让你感到骄傲的。一个颇具玩味的现象是，在这次车展上，奇瑞竟然与丰田“共处一室”，整个6号展馆只有这两家企业。而奇瑞则又一次激发了人们的联想力，成为本届车展的话题企业。我将此理解为中国新兴本土企业与跨国公司巨头的鼎足而立，心里感觉兴奋不已。看来奇瑞要做“中国的丰田”的愿望离实现不远了。衷心祝愿！

在今年的北京国际车展上，奇瑞汽车除了重点亮相将要上市的QQ6外， 还带来了其一款最新的概念车——瑞虎5。 瑞虎5整体看上去有那种经典的阳刚气质，很宏伟但是却很灵动。其实瑞虎5概念车是一款紧凑型的SUV，在很多方面都借鉴了其上一代NCV车瑞虎的成功经验。外形设计方正简约，独树一帜。一个复杂的“C”形组建勾勒出前脸外形，用一种“放排”效果工艺使大尺寸的前灯件和大型通风口和谐地融为一体。车身设计整体利落、大气、动感十足，整车看起来更具档次。 非常值得一提的是，瑞虎5的人性化设计非常具有创意，设计师在设计内部空间时延续了其上一带车型瑞虎的优势，并将驾驶座侧门的厚度内饰板的厚度降低，使得司机的腿部空间更为宽敞舒适。而且瑞虎5还继承了瑞虎的操控性优良、动力强劲、油耗低、空调和音响性能杰出等有点，而且采用了奇瑞自己研发的发动机，有了“中国芯”效果当然不一样！ 另外瑞虎5在内饰上非常前卫，很有特色。虽然是一款SUV，但瑞虎5概念车的车内设计却充满未来感和轿车味道。颜色非常明亮绚丽，操控台仪表盘方向盘还有坐椅的设计看上去非常恰到好处，虽然注重运动，但又不缺少舒适性，所有的控制元素均为保证舒适的驾驶而设计，就算戴着手套驾驶，舒适的程度也不打任何折扣。 这样的奇瑞瑞虎5概念车值得期待，希望能够尽快量产。 不过前天中央台的节目,老水问老尹价格,说瑞虎5要20万!!!这个价格可有点唬人啊，希望这样一款好车不要离我们的生活太远！

  5%，上帝啊，需要20台车，我去哪找这20个都想买奇瑞的朋友去啊，还得一起买，真是难度不小啊，我把这个消息告诉我同事，本想打击他让他断了这个念想，没有想到他来了一句，“不就20台吗?现在支持国货的多了去了，肯定可以凑到，有5%的优惠，好几千块呢.咱们到网上发帖子召集想买新旗云的朋友，一定能凑够的。”听了朋友这话，我也不好再说什么，行不行咱们只好试试了，不过这光发帖不行啊，很多网友不愿意在公共论坛里留下真实信息，咱们不好组织、不好沟通啊，这时我想起大学那会我们一个班的同学利用腾讯QQ建立的班级群，交流起来很方便，而且人数可以容纳100多人，于是我立即申请了一个名为“奇瑞团购”的群，然后根据我女朋友那个4S店争取来的优惠政策，在网上发起了一场名为：支持国产、弘扬国货的新旗云团购活动，把我建立的QQ群号公布在论坛里供大家在买车前讨论交流，很快群里有了很多人加入，不过统计一下，愿意当月购买的好像不是很多，我们当时非常着急，这样托下去，我同事这车没有办法买啊。总结一下原因，原来很多客户对这款车并不是很了解，只是因为支持国货才加入，而没有充分的考虑的车的性能是不是适合自己的需要，我们了解到这个情况后，委托我女朋友安排专门的看车试驾活动，邀请关注新旗云并准备参加团购的车友来到4S店来进行试驾，现场解决客户的疑问，然后给这些朋友讲解，我们如果真的想做成一次团购，必须得真诚的达成一致，大家尽早缴纳定金并签署订车协议，然后把这些文件交给奇瑞公司，通过审核后，大家就都可以以较低的价格获得自己满意的车了，我们按照这个方法果然取得了惊人的效果，经过一周的宣传和策划，还有4S的精心配合，三天内我们共有30个车友缴纳了定金，这个人数规模让4S的老总都感到吃惊，因为之前搞团购的很多，但由于都是追求经济效益，很少有搞起来的，我们这次以准车主的身份搞的团购，让其他准车主有一种认同感，所以很快凑齐人数，然后大家又就车险达成团购意见。当月底我终于坐上我同事新买的新旗云了。感觉确实不错！

  谈到这里，似乎和我的创业没有什么关系，其实在帮忙我同事办理购车的过程中，由于我凑够人数大大超出了4S的计划，他们向奇瑞争取的点位也超过了5%，他们把这多于的点位也给了我一部分，加上车险都是委托我办理，保险公司返给我的佣金，使我三月份当月收入达到5万元，随着我的团购成功，在业内也有了一定的影响，越来越多的网友通过各大论坛和朋友的介绍纷纷加入我的QQ群里，我的团购群人数很快就突破了普通群的上限100人，这个时候腾讯汽车频道的一个客户也加入我的这个群并且买了一台瑞虎，成为我的客户，他帮忙使我的群成为高级群，解决了QQ群人数限制的问题，使更多的车友可以加入进来讨论买车、养车、用车的乐趣，从2006年3月以来，我的qq群累计销售奇瑞汽车150多台，相当于北京市场一个普通的4S店的销量，让我在半年的时间内银行余额有零变为6位数，我的感觉很好！ 如今我已经开上了自己的奇瑞QQ，而且把我的这些客户组织起来成立了以售后服务为主旨汽车俱乐部，得到了很多从我这里买车的朋友的赞同。

经常有朋友问，为什么那么多人要找你买车呢，我的回答很简单，因为我和他们一样爱车，我不是一个专业的汽车销售人员，并不是完全的经济利益驱动者，我在帮助客户的同时获得自己的报酬，而且我的这种销售行为是完全区别于亚运村汽车交易市场那些车虫们，我完全依照客户的需求给客户介绍车型，依据客户的需求定制车险，帮助第一次购车的朋友方便、安全、迅捷的完成整个购车流程。

我电脑右下角的红色小人的符号又闪动了，我看看是什么，原来又有朋友问我关于这次车展奇瑞的新车A3的问题了，看来得停下笔了，下回再和大家分享我的故事吧！

本人于05年刚毕业，来到北京在一个事业单位上班（外聘非正式员工），平时工作节奏不是很紧张，每天有很多时间泡在网上，有一女朋友，在奇瑞4S店工作，从此和奇瑞结下了不解之缘，大概05年年12月份的时候，单位有一同事想买奇瑞新出的车“新旗云”，知道我女朋友在奇瑞工作，就委托我帮忙参谋参谋，我这个人是个热心肠，朋友委托自然自己忙的忘乎所以，隔三差五往奇瑞店跑，这一来二往的就对奇瑞车产生了比较浓厚的兴趣，尤其当时恰逢奇瑞风云和旗云两款车型合并的时候，北京市场的新旗云数量非常少，价格也基本上都是厂方指导价，没有任何优惠，我们都是工薪阶层嘛，自然想便宜一点买好了，于是我这朋友一个劲的给我说，你一定让你媳妇想想办法，给我整个内部价，好歹比别人便宜点，不然这车买的心里不舒服啊，我一听这话，看来不想法不行啊，于是给我女朋友一电话，问她价格有优惠吗？她的回答让我凉半截啊，“没有戏”！不过给了我一个主意，说想优惠必须得团体购买人数凑够20台才行，大概能够优惠5%。

  5%，上帝啊，需要20台车，我去哪找这20个都想买奇瑞的朋友去啊，还得一起买，真是难度不小啊，我把这个消息告诉我同事，本想打击他让他断了这个念想，没有想到他来了一句，“不就20台吗?现在支持国货的多了去了，肯定可以凑到，有5%的优惠，好几千块呢.咱们到网上发帖子召集想买新旗云的朋友，一定能凑够的。”听了朋友这话，我也不好再说什么，行不行咱们只好试试了，不过这光发帖不行啊，很多网友不愿意在公共论坛里留下真实信息，咱们不好组织、不好沟通啊，这时我想起大学那会我们一个班的同学利用腾讯QQ建立的班级群，交流起来很方便，而且人数可以容纳100多人，于是我立即申请了一个名为“奇瑞团购”的群，然后根据我女朋友那个4S店争取来的优惠政策，在网上发起了一场名为：支持国产、弘扬国货的新旗云团购活动，把我建立的QQ群号公布在论坛里供大家在买车前讨论交流，很快群里有了很多人加入，不过统计一下，愿意当月购买的好像不是很多，我们当时非常着急，这样托下去，我同事这车没有办法买啊。总结一下原因，原来很多客户对这款车并不是很了解，只是因为支持国货才加入，而没有充分的考虑的车的性能是不是适合自己的需要，我们了解到这个情况后，委托我女朋友安排专门的看车试驾活动，邀请关注新旗云并准备参加团购的车友来到4S店来进行试驾，现场解决客户的疑问，然后给这些朋友讲解，我们如果真的想做成一次团购，必须得真诚的达成一致，大家尽早缴纳定金并签署订车协议，然后把这些文件交给奇瑞公司，通过审核后，大家就都可以以较低的价格获得自己满意的车了，我们按照这个方法果然取得了惊人的效果，经过一周的宣传和策划，还有4S的精心配合，三天内我们共有30个车友缴纳了定金，这个人数规模让4S的老总都感到吃惊，因为之前搞团购的很多，但由于都是追求经济效益，很少有搞起来的，我们这次以准车主的身份搞的团购，让其他准车主有一种认同感，所以很快凑齐人数，然后大家又就车险达成团购意见。当月底我终于坐上我同事新买的新旗云了。感觉确实不错！

谈到这里，似乎和我的创业没有什么关系，其实在帮忙我同事办理购车的过程中，由于我凑够人数大大超出了4S的计划，他们向奇瑞争取的点位也超过了5%，他们把这多于的点位也给了我一部分，加上车险都是委托我办理，保险公司返给我的佣金，使我三月份当月收入达到5万元，随着我的团购成功，在业内也有了一定的影响，越来越多的网友通过各大论坛和朋友的介绍纷纷加入我的QQ群里，我的团购群人数很快就突破了普通群的上限100人，这个时候腾讯汽车频道的一个客户也加入我的这个群并且买了一台瑞虎，成为我的客户，他帮忙使我的群成为高级群，解决了QQ群人数限制的问题，使更多的车友可以加入进来讨论买车、养车、用车的乐趣，从2006年3月以来，我的qq群累计销售奇瑞汽车150多台，相当于北京市场一个普通的4S店的销量，让我在半年的时间内银行余额有零变为6位数，我的感觉很好！ 如今我已经开上了自己的奇瑞QQ，而且把我的这些客户组织起来成立了以售后服务为主旨汽车俱乐部，得到了很多从我这里买车的朋友的赞同。

经常有朋友问，为什么那么多人要找你买车呢，我的回答很简单，因为我和他们一样爱车，我不是一个专业的汽车销售人员，并不是完全的经济利益驱动者，我在帮助客户的同时获得自己的报酬，而且我的这种销售行为是完全区别于亚运村汽车交易市场那些车虫们，我完全依照客户的需求给客户介绍车型，依据客户的需求定制车险，帮助第一次购车的朋友方便、安全、迅捷的完成整个购车流程。

我电脑右下角的红色小人的符号又闪动了，我看看是什么，原来又有朋友问我关于这次车展奇瑞的新车A3的问题了，看来得停下笔了，下回再和大家分享我的故事吧！